Le topic de ma Volkswagen Polo TDI 90 Confortline Business ( Décembre 2014 - Juin 2016 )

Je n'ai aps eu le choix des plaques, le garagiste les a changé car les anciennes étaient défoncées ^^ 

mais il n'est pas dit que je les changerais pas ^^

Franchement, je trouve que Micka a déjà bien investi dans sa Polo, elle est carrément mieux qu'avant, avec cette calandre, et des accessoires, donc des plaques peuvent encore attendre ^^

d'ailleurs voilà maintenant avec les feux de jour LED installés ! 

t'as fini de copier Kévin  

c'est sur qu'elle est mieux qu'avant, plus qu’a changer les jantes

c'est mon idole !  

les jantes resteront telles qu'elles sont

mais non, tu la claque par terre avec des BBS    

ah c'est sûr que comme ça, elle défonce  

mais elle doit moins bien rouler aussi ^^

Bof ça fait un peu jacky tuning ^^ je la préfère dans sa configuration actuelle

pour moi, ça c'est pas du Jacky, ya que les jantes de changées et un rabaissement ^^

Oui mais je trouve que ça ressemble à des jantes de tuning et je suis pas fan ^^
Pas fan du rabaissement non plus ^^

Je suis en effet pas fan des jantes qui ne sont pas d'origine Vw... Je trouve ça moche.
Tu sais Danil, Michael ne copie pas, il a juste bon goût, et franchement, ça lui réussit à la polo !!!

Capiscol a écrit:Je suis en effet pas fan des jantes qui ne sont pas d'origine Vw... Je trouve ça moche.
Tu sais Danil,  Michael ne copie pas, il a juste bon goût,  et franchement,  ça lui réussit à la polo !!!

4 ans après, faire une faute pareille !!! 

j'ai une excuse, j'ai envoyé ça depuis mon téléphone ^^

limite !! ^^

n'importe quoi Marc  

le jacky tuning se fait sur les 306 et autres Golf 3/4 de nos jours  

Capiscol a écrit:Je suis en effet pas fan des jantes qui ne sont pas d'origine Vw... Je trouve ça moche.
Tu sais Danil,  Michael ne copie pas, il a juste bon goût,  et franchement,  ça lui réussit à la polo !!!

tu dis que les jantes ne sont pas d'origine, mais ta Polo n'est pas full stock non plus...

je l'aime bien cette Polo avec les BBS, mais j'avoue que je préfère les jantes d'origine, ou jantes VW (Golf pour Polo par exemple) assez grosses avec taille basse, un léger rabaissement je trouve ça top   (mais pas trop non plus^^ ) 
ou juste un simple rabaissement léger peu changer carrément la ligne de la voiture!

Merci à l'enfoiré qui m'a fait ça....  

ah merde   tu vas le faire réparer?

Aïe, c'est pas cool

oui je compte pas laisser comme ça mais encore des sous de gaspillés inutilement...

essaie quand même de le faire toi-même si tu peux,ça a marché pour mon aile avant, qui avait une petite pigne,due à une porte d'un imbécile aussi

ça se verra toujours^^ et pas qu'un peu si tu sais pas t'y prendre en plus... 

moi qui pensais que t'étais un vrai manique Kévin, que tu garais ta voiture a labris des coups de porte  

si tu le fais réparer y'en aura bien pour 150/200 euros.

JE suis un vrai maniaque, mais même quand tu te gares dans un coin, ya toujours un mouton qui vient se garer à coté  ...

j'ai bien peur que ça me coute plus que 200 € 

c'est moi qui gère tous les retour de véhicules provisoires de notre flotte, et je dois toujours faire faire des devis pour les dégats à chaque fois que j'en recupère une et à force de voir les prix passés, je pense plus à 300 €

Pas cool

je suis pas expert, je sais juste a peu près les prix, mais ça m'étonnerais pas que dans certains garages on te prenne plus de 300 euros pour ça!
moi c'est surtout les prix du black que je connais

en étant optimiste, y'a 2h de redressage, c'est vraiment un petit pet, après tu compte 3h en peinture (peu être plus..) + la prise en charge et les ingrédients peinture si tu vas chez un petit carrossier pas cher à 35/40 euros de l'heure on devrais tomber sur quelque chose comme 280/290 euros. Comme quoi en y réfléchissant d'avantage, ça monte plus haut que ce que l'on pense^^

Capiscol a écrit:JE suis un vrai maniaque, mais même quand tu te gares dans un coin, ya toujours un mouton qui vient se garer à coté  ...

c'est vrai ça, tu te gare sur un parking désert, y'au toujours quelqu'un pour se garer tout près de toi  pour pas se sentir moins seul peu être^^

C'est surtout la MO qui est hors de prix

du coup,on comprend mieux pourquoi le parc automobile est rempli que voitures non "impeccables", avec des pignes non réparées, voire même des accidents bricolés avec du scotch, qui est vraiment courant... j'ai vu une Auris l'autre jour, immatriculée en DL, réparée avec du scotch au niveau du PC  !!!

bah oui ça coute tellement cher la carrosserie surtout en MO 
et faire marcher l'assurance ne sert à rien pour si peu  

Danil, tu me répares pour 50 € ?  

Faut vraiment refaire une peinture malgré qu'il y ai pas d'éclat ?

je pense que oui, car ils vont mettre du mastic. du peux pas totalement reprendre la ligne de la voiture avec une masse, regarde ma Polo, avant sa peinture intégrale, elle avait plein de coup de mastic de partout !

après tu peux essayer de négocier pour qu'il te le fasse au black  

la MO est chère mais c'est comme partout, mais d'un autre  coté elle est justifiée... sauf dans les concessions ou ça peut aller jusqu'à 80 euros de l'heure  

après la MO c'est la peinture qui coûte cher, 1 pot de nacre (300g) coûte 200 euros^^  ou alors faut avoir des voitures blanches ou noires et les repeindre avec de la peinture indus

Sebuik a écrit:bah oui ça coute tellement cher la carrosserie surtout en MO 
et faire marcher l'assurance ne sert à rien pour si peu  

Danil, tu me répares pour 50 € ?  

Faut vraiment refaire une peinture malgré qu'il y ai pas d'éclat ?

pour 180 j'aurais dit oui  faut encore avoir le matériel chez soi^^ 

bah tu peux aller voir un débosseleur sans peinture, ils font du très bon travail aussi, mais c'est ateliers sont rares, faut voir si il y en à un près de chez toi. fais toi des devis par si par là et compare  le prix de la MO varie du simple au double suivant les endroits. la qualité peut varier aussi, mais pour le peux que t'as a la limite tu peux aller partout...

Capiscol a écrit:je pense que oui, car ils vont mettre du mastic. du peux pas totalement reprendre la ligne de la voiture avec une masse, regarde ma Polo, avant sa peinture intégrale, elle avait plein de coup de mastic de partout !

si, comme dit plus haut tu peux l'amener chez un débosseleur sans peinture, c'est du travail de fou qu'ils font! vous savez les voitures grêlées? les toits et les capots (ailes quelques fois) entièrement redressés sans peinture, comme neuves une fois fini! 
et ça un carrossier normal ne sait pas le faire, c'est un métier a part, donc si tu vas chez un garage traditionnel tu vas avoir du mastic et donc une peinture!

et des fois des différences de couleur

quasiment tout le temps je dirais   mais bon, pour la plus part des cas il faut avoir l’œil du carrossier pour le voir!

alala tout ça à cause d'un abruti, je vais perdre du temps et des sous...

change de Polo

achète toi une caisse pourrie^^

Danil a écrit:
la MO est chère mais c'est comme partout, mais d'un autre  coté elle est justifiée... sauf dans les concessions ou ça peut aller jusqu'à 80 euros de l'heure  

Il y a deux poids, deux mesures. Comme tu dis, elle n'est pas tout le temps justifiée (voire même très rarement).

On me prend 120€ pour changer un HP de 15€ en pièce détachée ... C'est pas de la carrosserie, mais bon ...

Perso, je pensais qu'un carrossier lambda (concession ou garage) pouvait redresser de la tôle ?

HP?  la main d'oeuvre est plus ou moins justifiée jusqu’à 40/45 euros, après elle ne l'est plus vraiment... parce que dans une concession on peut très bien te faire de la merde comme dans un petit garage pourri on peut te faire du travail nickel. 

bah un carrossier lambada sait redresser de la tôle c'est son métier taper de la tôle^^  mais pas sans peinture, d'ou l'énorme différence.

Danil a écrit:HP?  la main d'oeuvre est plus ou moins justifiée jusqu’à 40/45 euros, après elle ne l'est plus vraiment... parce que dans une concession on peut très bien te faire de la merde comme dans un petit garage pourri on peut te faire du travail nickel. 

bah un carrossier lambada sait redresser de la tôle c'est son métier taper de la tôle^^  mais pas sans peinture, d'ou l'énorme différence.

Haut Parleur

Oui, ça c'est comme n'importe lequel des services lol
Mais c'est très cher lorsqu'il n'y a au final pas grand chose à faire.

Je sais pas, je vois Kévin parler de mastic, ça m'étonne ^^
Dans le cas de Micka, un débosselage, ponçage et de la peinture suffit nan ? Je suis pas pro, j'y connais rien hein lol


PS : La Lambada, c'est ça > https://www.youtube.com/watch?v=iyLdoQGBchQ  

oui je sais, y'a un "a" de trop  on vas dire qu'il était tard...  

tu pouvais pas le changer toi même le haut parleur?^^ après ça dépend quel HP aussi. pour quoi il n'y a eu que 15 euros de pièces? 

dans le cas de Micka le carrossier vas redresser la tôle, poser le mastic le poncer et peindre. 
si vous voulez je peux vous montrer plus en détails, j'ai quelques gammes de réparations que j'avais fait pour le rapport de stage

c'est effectivement ces étapes que m'as dit le carrossier ^^ je suis en train de négocier un prix remisé avec lui

Danil a écrit:
tu pouvais pas le changer toi même le haut parleur?^^ après ça dépend quel HP aussi. pour quoi il n'y a eu que 15 euros de pièces? 

dans le cas de Micka le carrossier vas redresser la tôle, poser le mastic le poncer et peindre. 
si vous voulez je peux vous montrer plus en détails, j'ai quelques gammes de réparations que j'avais fait pour le rapport de stage

Je ne l'ai toujours pas changé !
Disons que ma voiture est simple. Il faut démonter entièrement le panneau de porte, y compris tout le mécanisme du lève vitre

Ah d'accord, je ne pensais pas que le mastic était nécessaire dans ce type de cas. Tu peux, pourquoi pas

je crois que vous vous imaginez mal ce qu'est la carrosserie.  

viens chez moi, je te le changerais   qu'est ce que j'ai pu en démonter des panneaux et changer des monte vitre et serrures^^ 

t'est sur qu'il faut démonter le lève vitre?!! jamais vu ça! en général faut juste démonter le panneau, après c'est fixé par 4 visses toutes connes, tu les défait t'as une attache rapide et c'est fini! en 1h ou 2 c'est plié

La revue automobile sur la Punto indique ça :S

'tain, c'est comme chez Renault, ils te réinventent les voitures XD

dire que sur la génération précédente t'avais même pas a enlever le panneau pour démonter le HP^^

Ah ouais quand-même !
Mais si tu redresses l'aile, la couche de peinture risque de se craqueler ?
Une question que je me suis toujours posée : c'est impossible de changer les ailes arrières sur bon nombre de voitures (puisqu'elles forment une unité avec le pavillon et font partie de la carcasse) ?

bah quand elle se craquelle (en fait surtout sur les par chocs, presque jamais sur les éléments en métal)  on ponce les craquelures ou les éclats et on la mastique, rien de spécial  en soi  

on peut changer tous les éléments que tu veux sur une voiture (dans les limites de la sécurité, car quand, ce qu'on appelle la cellule de survie, est endommagée on jette la voiture ou on change la caisse en entier! )  , donc pour une aile, tu découpe a la scie pneumatique ou a la meuleuse le bout endommagé et tu ressoude a la place l'élément neuf! pareil pour les bas de caisse, face Av, longerons, jupe AR, pavillon, etc...   enfin, pour certains, tu défait la pièce en entier, en cassant tous les points de soudure. c'est le" dépointage"  vu que c'est de la soudure par points dite SERP

Merci d'avoir répondu à ma question, Danil !

Mon topic va devenir un cours de carrosserie

C'est très intéressant, n'empêche ^^ Mais un peu HS, faut avouer